東武鉄道オハテ12形
概説
オハテ12 1
元JR四国オロ12 5。塗色は「ぶどう色2号」に赤帯を配したものである。
屋根上の冷房装置のうち前位の3基がJR北海道の14系に使用されていたのと同タイプの新型のものに換装されている。
なお、種車のルーツであるオハ12
5は12系試作車のうちの1両（オハ12の場合1〜20が該当する）であるが、さらにオハ12
5は「サイエンストレイン エキスポ号」に改造された経歴を持つ。
オハテ12 1
オハ12 5 1969.6新製→オロ12 5 1988.4改造→2010.3廃車→2016東武譲渡→オハテ12
1 2021.10竣工
2023年8月6日 下今市駅にて
オハテ12 2
元JR四国オロ12
10。塗色は「青15号」に緑色帯を配する。冷房装置はAU13ENである。なお、落成当初は展望室が東武日光・鬼怒川温泉方を向いていたが、その後オハテ12
1に合わせて下今市方に方転された。
オハテ12 2
オハ12 10 1969.6新製→1988.3 2+1リクライニングシート化→オロ12 10 1988.6改番→2010.3廃車→2016東武譲渡→オハテ12
2 2021.10竣工
2022年8月7日 下今市駅にて
（参考）JR四国オロ12 10
JR四国において12系客車は主に団臨用として使用されていたが、1988（昭和63）年3月にスハフ12 3・6、オハ12
10に対して多度津工場で2＋1のリクライニングシートとする改造が行われた。続いて1988（昭和63）年5月にオハ12
5を2＋1リクライニングシート化したオロ12 5、オハ12 6・9をカーペット車化したオロ12
6・9が登場し、前年度改造の3両もスロフ12、オロ12に形式変更された。高松に配置され、塗色はクリーム色に水色と青色の帯を配し、「ムーンライト高知」などの夜行列車にも使用され、後に塗色を国鉄色に戻したが、2010（平成22）年3月に廃車となった。
オロ
12 10（四カマ）
1989年8月3日 高知運転所にて
