Blog I TRENI

米子駅でのメインターゲットは、サロ381形。"ゆったりやくも"化が進む中で、サハ化されてやがて形式消滅となるであろう緑色"やくも"のグリーン車で、国鉄色時代に撮影はしていますが、やはり最後の姿を撮っておきたいという思いがあります。最初にやって来た1001Mは逆光ながら、手前の建造物の反射が車体に当たってしまい撃沈。何とか1010Mと1014Mで1･3位側だけは撮る事ができました。
また、関東では形式写真を撮影できない"サンライズ"の285系についても同様に反射が車体に...。早着してくれたおかげで折角7両全車撮れたというのに...。残念でした。

国鉄型車両がまだまだ元気な山陰路の中にあって、このキハ126系とキハ187系は新しい顔。キハ58系とキハ181系を米子から追いやった車両です。私は普段並び写真を撮る事は少ないのですが、ブログ用に10番代トップナンバーの並びを撮ってみました。

米子で形式写真を撮影するのは1988年以来21年ぶりですが、駅構内は境線ホームの"ゲゲゲの鬼太郎"関連の建造物が目立つほかは、当時とあまり変わっていません。米子運転所、今は後藤総合車両所米子地区ですが、その留置線もご覧のように、タラコ色のキハ47がうじゃうじゃいます。

撮影していると、一般乗客や立ち食い蕎麦屋の店員さんにも声をかけられ、何度も階段を上り下りして疲れましたが、楽しい半日でした。

米子12:18発のスーパーまつかぜ8号に乗り込みます。
初めて乗車する振り子式のキハ187系。それにしても、これが気動車なんんだろうかっていうぐらいに、速い。車内で昼食の赤貝めし(900円)を食べましたが、途中倉吉に停車しただけであっという間に61分で終点鳥取に着きます。

さて、鳥取のメインターゲットは客車改造の異端形式キハ33形です。

今回の撮影旅行では、ターゲットを引退する"ほのぼのSUN-IN"とするか、キハ33にするかで悩みました。しかし、"ほのぼのSUN-IN"は日曜日に撮影するには江津のみがチャンスであり、チョット遠いこと、遅れ等により番線変更もあり得るためリスクがあることなどから、派生区分である"ほのぼの"よりもキハ33形の方を優先させることにしました。

鳥取13:19着。目の前の2番線に停まっているキハ33形を3番線から撮る予定でした。
すると、「鳥取、3番線に到着、お出口右側です...。」

「！？」
「被って、撮れないやん。」
一応3番線に行ってみますが、乗ってきた2008Dは折り返し3005Dになるので、キハ33の方が先に出発し、撮れませぬ（涙）。

この日はキハ33 1002のみが稼動しており、1001は西鳥取でお休み中。次の浜坂行はキハ47です。
15時台にもう一度チャンスがあるはずなので、気を取り直して再び反対側のホームに戻り、キハ187系を撮ります。

その後もキハ47形、キハ121形などを撮りますが、何しろキハ33形が撮れていないので不安で仕方ありません。15時台に撮れるといっても、その際も手前側に特急が停まっているのでチャンスは僅か3分間...。乗り遅れた乗客を待つことなどがあれば、ダメかもしれません。

そして15時17分に浜坂からの535Dが到着し、5分の接続で2005Dスーパーまつかぜ5号が出ます。その5分間の長いこと...。

そしてようやく、キハ187が加速よく発車。
キハ33、撮れました。ホッ。
「これはビールが美味いぞっ！」と、MAGRITTE氏。
16時を過ぎる頃には途端に暗くなって雨が降り出しました。昨日に続き、本当に間一髪セーフです。

鳥取16:54のスーパーはくと12号に乗り、姫路から新幹線に乗り継ぎ、帰京しました。